Sa završetkom posljednje instrukcije za rad od strane osoblja za rad i održavanje, prva ostrvska trafostanica u provinciji Jiangsu, 110 kV projekt prijenosa i transformacije energije u luci Yangkou, okrug Rudong, koji uključuje napredne razvodne ormare, rastavljače, gromobrane, vakuum prekidači, ispadni osigurači i transformatori, uspješno završen poprečni prijenos struje. U pogledu područja pokrivenosti, za ovu trafostanicu se može reći da je 110 kV trafostanica sa najmanjim opsegom zračenja u pokrajini, a njeni uslužni objekti su ograničeni na četiri LNG (tečni prirodni gas) kompanije na ostrvu. Kao prateća trafostanica za Sunshine Island, stanica može zadovoljiti potrebe za energijom desetine miliona tona prihvatne stanice tečnog prirodnog plina na ostrvu nakon puštanja u rad.
Sunshine Island, na prvi pogled, ime će vam brzo skočiti u pamet, plaže, valovi, kaktusi... Međutim, ovo ostrvo koje se nalazi 13 kilometara od obale grada Čangša, okrug Rudong, nema nikakve veze sa turizmom. To je energetsko ostrvo i prvo vještačko ostrvo nastalo melioracijom u provinciji Jiangsu. Ima najbolji dubokovodni kanal za ulazak brodova na tečni prirodni gas u luku u zemlji, a priobalni terminal na ostrvu je takođe veoma pogodan za transport i skladištenje prirodnog gasa.
Poslednjih godina, kao odgovor na cilj zemlje da ubrza izgradnju sistema za proizvodnju, snabdevanje, skladištenje i prodaju prirodnog gasa, lokalna vlada je energično razvila industriju tečnog prirodnog gasa na Sunshine Islandu i ugradila je u najveći priobalni LNG u zemlji. prijemna stanica. Trenutno, godišnji obim utovara i istovara LNG-a Sunshine Islanda dostigao je 7 miliona tona, što može da podrži jednu trećinu snabdevanja prirodnim gasom u provinciji Jiangsu tokom cele godine. To je trenutno najveća i najsigurnija baza čvorišta čiste energije u regiji delte rijeke Jangce. Pored već izgrađene Sinopec LNG stanice za utovar i istovar, tri projekta prihvatnih stanica Guoxin, GCL i China Resources sada su u punom jeku. Podrazumijeva se da će do kraja "14. petogodišnjeg plana" kapacitet utovara i istovara ovog malog ostrva dostići 25 do 30 miliona tona godišnje, postajući važna raskrsnica za transport gasa moje zemlje sa zapada na istok. , prijenos plina sjever-jug i slijetanje na more. Ključ za skladištenje, preradu i transport LNG-a leži u stabilnom okruženju niske temperature, koje zahtijeva da se temperatura u spremniku za tečni prirodni plin održava na oko minus 160 stepeni, a niska temperatura se ne može odvojiti od kontinuirane i stabilne električne energije. hlađenje i skladištenje. Izvorni 20 kV kablovski kapacitet napajanja Sunshine Islanda više ne može zadovoljiti potrebe za energijom za veliki industrijski razvoj.
Puštanje u rad 110 kV trafostanice Sunshine Island, koja uključuje napredne razvodne uređaje, rastavljače, gromobrane, vakuumske prekidače, ispadne osigurače i transformatore, dalo je otoku snažno i snažno „energetsko srce“. Trafostanica se prostire na ukupnoj površini od 1.850 kvadratnih metara, što je samo oko polovine veličine iste vrste trafostanica, ali "malo, ali kompletno". Nakon puštanja u rad trafostanice Sunshine Island, bolje će preuzeti zadatak obezbjeđivanja napajanja prirodnim gasom Jiangsu tokom špica zimskog perioda.
Izgradnja trafostanice na ostrvu zahtijeva veću otpornost na koroziju i kvalitetu materijala. Sunshine Island pripada morskom atmosferskom okruženju. Prosječna brzina vjetra u morskom području u blizini ostrva je 5,2 metra u sekundi tokom cijele godine. Maksimalna dnevna brzina vjetra prelazi nivo 6 tokom 60 dana. Najveći ekološki salinitet je 29,6‰, a najniži 23,7‰ (salinitet opće morske vode je 35‰), a često je praćen obilnim padavinama. Jednom riječju, to je jak vjetar i jaka korozija od slanog prskanja. Na početku projektovanja, podstanica Sunshine Island usvojila je najviši nivo antikorozivnog standarda C5M* kako bi se osiguralo da na podstanicu neće uticati oštra okruženja u narednih 40 godina.
Ovo je standard kvaliteta zasnovan na vlažnosti, temperaturi i metodama zaštite. Uglavnom je namijenjen opremi u vanjskim i zatvorenim okruženjima, pokrivajući različita okruženja od blage do teške korozije. C5M je obično pogodan za zgrade sa visokim salinitetom i visokom vlažnošću. Klasa protiv korozije konvencionalnih trafostanica je C4M. Osim toga, sva trafostanica, uključujući razvodne ormare, transformatore i drugu ključnu opremu, smještena je u prostoriji s konstantnom temperaturom i vlagom. U procesu izgradnje, unutrašnji i spoljašnji zidovi stanice se izvode od gaziranih betonskih blokova debljine 200 mm, bez potrebe za metalnim komponentama, kako bi se na trafostanicu stavila čvrsta "oblaka" koja je otporna na so i antikorozivna. U zatvorenom prostoru se takođe dodaje oprema za desalinizaciju i sistemi za dovod vazduha, a kućište radijatora električne opreme je napravljeno od nerđajućeg čelika i C5M antikorozivnih materijala, što dodaje „dvostruko osiguranje“ za zaštitu od korozije. S obzirom na potrebe kasnijeg održavanja i nadogradnje, vanjski zid glavne transformatorske prostorije također ima odvojivu konstrukciju, koja se sastoji od odvojivog čeličnog okvira i montažnih panela. Baš kao i građevinski blokovi, kada se glavni transformator treba premjestiti ili zamijeniti, može se rastaviti i ponovo instalirati u bilo kojem trenutku.
U cilju rješavanja problema daljinskog prijenosa električne energije na ostrvu, projektom je izgrađen 34-kilometarski ultradugi podmorski kabl sa dva kruga, koji se sastoji od tri dijela: kopnenog, na mostu i na ostrvo. Kabl položen duž mosta projekta potpornog kabla na ostrvu Yangguang dugačak je 16 kilometara, a kablovski kanal rezervisan za Drugi most Žutog mora koristi se za povezivanje unutrašnje i vanjske strane ostrva. Ovo je trenutno najduži projekat podmorskog kabla u Jiangsuu. Polaganje ovako ultra dugog visokonaponskog kabla na palubu mosta zahteva savladavanje vibracija vozila, talasa i uragana na kablu. Općenito, srednji spoj kabela je slaba točka i sklon je kvaru. Stoga je projektom prekomorskog kabla trafostanice Yangguang Island 110 kV povećana dužina jednog kabelskog dijela i smanjene srednje spojeve. U cijelom projektu najduži jednosmjerni kabel je preko 1,6 kilometara, što je tri puta više od konvencionalnih kopnenih kablova, a broj spojnica je direktno smanjen za više od pola, čime se smanjuje stopa kvarova. Ova vrsta kabla se rijetko koristi u provinciji Jiangsu i zahtijeva prilagođene nekonvencionalne kolute koje je teško proizvesti i transportirati. Nakon ponovljenih istraživanja, odlučili smo se da za transport koristimo niskokrevetne poluprikolice, koje ne samo da poboljšavaju stabilnost transporta rasutih tereta, već i dodatno smanjuju pritisak vozila na putu.
Osim toga, kabel je položen u "zmijskom" rasporedu, koji rezerviše dio margine proširenja za kabel, a inovativno koristi samorazvijeni ekspanzioni uređaj. Ugradnjom fleksibilnog nosača u intervalima duž cijele linije, kabel se može podesiti gore-dolje prema amplitudi vibracija platforme mosta, smanjujući utjecaj unutrašnjeg naprezanja i napetosti, te osiguravajući stabilan rad sve električne opreme uključujući vakuum prekidači i ispadni osigurači.