Prvi (i jedini) 1000kV (kilovolt) Taiquan, faza I i faza II UHV dalekovoda preko brze željeznice Xiongshang uspješno su implementirali "povećanje visine" ključne opreme uključujući razvodne ormare, rastavljače, odvodnike groma, vakuumske prekidače, i završio preseljenje, stvarajući neophodne uslove za bezbedan podzemni prolaz brzih vozova. Do sada su uklonjene sve prepreke za napajanje koje su uticale na izgradnju brze željeznice Xiongshang u provinciji Hebei, uključujući originalne off-line osigurače i položaje transformatora koje je potrebno podesiti.
Brza željeznica Xiongshang u izgradnji počinje od nove oblasti Xiong'an na sjeveru, prolazi kroz Cangzhou, Hengshui i Xingtai i završava u Shangqiuu, Henan. Linija je duga oko 552 kilometra i ima ukupno 16 stanica. Važan je dio kanala Peking-Hong Kong (Tajvan) nacionalne mreže brzih željeznica "osam vertikalnih i osam horizontalnih". Prema riječima osobe zadužene za premeštanje tri dalekovoda brze željeznice Xiongshang kompanije za brzu željeznicu Xiong'an, postojeći vodovi na liniji brze željeznice Xiongshang u fazi izgradnje mogu uticati na izlijevanje temelja i konstrukcije poprečne grede zbog svog položaja, ili utiču na sigurnost saobraćaja vozova zbog niske visine voznog osoblja, posebno sigurnosnog udaljenosti od opreme kao što su rastavljači i vakuumski prekidači, te ih je potrebno ukloniti premještanjem.
Prema podacima Državne mrežne korporacije Kine, vodovi 1000 kV Taiquan I i II pripadaju dionici ultravisokog naponskog dalekovoda Yuheng-Weifang 1000 kV, počevši od trafostanice Xingtai u Hebeiju i završavajući na trafostanici Jinan (Quancheng) u Shandong. To je centralno čvorište koje nosi teret Pekinga, Tianjina, Hebeija i Shandonga. 1000kV Taiquan I i II vodovi koji su ovog puta premješteni su jedini dalekovodi ultravisokog napona u cijeloj dionici brze željeznice Xiongshang, a ujedno su i jedina preostala zaštita od blokada električne energije uključujući složene priključke transformatora i osigurače za isključenje u dijelu Hebei. brze željeznice Xiongshang. Linije 1000 kV Taiquan I i II prelaze prugu brze željeznice Xiongshang u izgradnji u okrugu Zaoqiang, grad Hengshui, provincija Hebei. Vertikalna visina provodnika od površine šine je 20,6 metara, što ne zadovoljava bezbednu udaljenost za prolaz brze šine. Dakle, kroz plan "demontiraj četiri i izgradi peticu" dodaje se napredna rasklopna i gromobranska oprema, odnosno gradi se pet novih visokih tornjeva, srušena su četiri stara stuba, a provodnik je podignut 13 metara na licu mjesta, čime se obezbeđivanje neophodnih uslova za bezbedan prolazak brzih pruga ispod ultravisokog napona.
Budući da vodovi ultra visokog napona prolaze kroz više provincija, nestanci struje imaju širok raspon uticaja. Obično ista linija može dobiti samo jedan plan nestanka struje iz državne mreže u roku od dvije godine. Premještanje glasi: "Povišen je vod ultra visokog napona, koji uključuje mnoge precizne razvodne ormare, rastavljače i vakuumske prekidače. Jednom implementiran, može samo uspjeti i nema povratka. Nakon što je vod isključen oktobra 21, projekat je uložio više od 200 ljudi i više od 30 inženjerskih mašina da požure na gradilište, započevši izgradnju bum.
Pet novoizgrađenih tornjeva su tornjevi od čeličnih cijevi, od kojih su dvije visoke 117 metara i teške po 200 tona. U poređenju sa tradicionalnim ugaonim čeličnim tornjevima, njihove komponente okvira tornja su teže, više se montiraju na velikoj nadmorskoj visini i dugi ciklus montaže. Istovremeno, pod uticajem 4 10kV vodova i 1 110kV voda ispod izmeštenog voda, kao i višestruke unakrsne konstrukcije i istovremenog postavljanja greda Nepovoljni faktori, faktor rizika bezbednosti prilikom izmeštanja proces je visok, posebno kada se radi o interfejsu sa transformatorom i padajućim osiguračem, što predstavlja ozbiljan izazov za upravljanje konstrukcijom.
Kako bi se pravilno nosila s izazovima, građevinska jedinica je savladala različite procese kao što su montaža novog tornja, demontaža starog stuba, postavljanje provodnika i podešavanje dodatne instalacije, te je formulirala planove za hitne slučajeve za moguća kašnjenja. Istovremeno, od operatera na licu mjesta se zahtijeva da se striktno pridržavaju relevantnih zahtjeva Državne mreže za sigurnu gradnju i strogo kontrolišu visinsku izgradnju po vjetrovitom vremenu. Nakon 16 dana intenzivne i uredne izgradnje, uspješno je završen glavni projekat 1000kV Taiquan I i II UHV dalekovoda, čime je brza željeznica Xiongshang ušla u novu fazu ubrzane izgradnje.